При реконструкции второго этапа набережной подрядчик провел земляные работы так, что раскопка остановилась в нескольких метрах от действующих железнодорожных путей. «Новости Перми» попытались выяснить, насколько это законно.

Конкурс по выполнению капитального ремонта территории общего пользования «Сквер на нижней части набережной реки Камы» от спуска с Соборной площади до ОАО «Порт Пермь» выиграло ООО «ТехДорГрупп», сумма контракта составила 268,2 миллиона рублей. 

Согласно техническому заданию, работы пройдут в два этапа: сначала на участке до улицы Попова и коммунального моста. В срок до 30 ноября 2019 года здесь будут сформированы функциональные зоны: детская, зона отдыха, зона для проведения культурно-массовых мероприятий, прогулочная зона. Затем – на участке от улицы Попова до границы земельного участка ОАО «Порт Пермь», где до конца 2020 года пройдет обустройство спортивной зоны с площадками для гольфа, аджилити, воркаута, баскетбола и т.д. Несмотря на то, что техническое задание подготовлено только для реализации первого этапа капитального ремонта, работы на участке за мостом фактически уже начались и ведутся в непосредственной близости железнодорожных путей. В соответствии с нормами, установленными приказом министерства транспорта РФ от 6 августа 2008 года № 126, минимальная ширина полосы отвода составляет 20 м. В ней без специального разрешения РЖД проводить какие-либо работы и осуществлять строительство запрещено. 



Хотя закрытие железнодорожного перегона от Перми 1 до Перми 2 запланировано уже на декабрь, пока железная дорога является действующей. На запрос «Новостей Перми» о законности проводимых раскопок вблизи рельсов в пресс-службе Свердловской железной дороги ответили, что земляные работы на перегоне осуществляет ООО «ТехДорГрупп» (подрядчик МУ «Пермблагоустройство») в соответствии с действующими нормативными документами ОАО «РЖД». С перечнем и целями проводимых работ было предложено ознакомиться в подрядной организации. Уточнить конкретные нормативы, по которым ведутся работы на набережной, в РЖД отказались, сославшись на то, что это процесс, в котором нужно разбираться, и на это требуется значительное время. Относительно безопасности работ ответ получен также не был. 



В МКУ «Пермблагоустройство» пояснили, что для проведения второго этапа ремонта будет создано новое техническое задание и проведены процедуры по определению подрядной организации, а пока ООО «ТехДорГрупп» по существующему контракту готовит основания под спортивные площадки, которые разместятся за коммунальным мостом. 

«Ведутся работы по планированию откосов и устройству сетей водопровода и канализации. На участке произведены работы по срезке растительного слоя грунта и выравниванию откосов, не затрагивая при этом тело насыпи железнодорожного полотна. В дальнейшем для обеспечения безопасности откосы будут укреплены», - сообщили в МКУ «Пермблагоустройство». В учреждении подчеркнули, что все работы согласованы с «РЖД» и идут при осуществлении технического надзора.  

Ситуацией с проведением строительных работ в непосредственной близости от путей также взяли на контроль представители ОНФ – там считают, что проведение работ может способствовать обрушению железной дороги, находящейся на вершине уклона.